Débats et réactions autour de l’encadrement des marges
Les dirigeants de grande distribution estiment que l’idée d’un lissage des marges sur les carburants peut pousser les enseignes à vendre à perte lorsque le marché évolue rapidement. Dans des interventions publiques relayées par France Info, Michel-Édouard Leclerc et Thierry Cotillard rappellent l’importance d’éviter les décisions prises dans l’urgence et sans concertation avec les acteurs économiques.
Dominique Schelcher, président de Coopérative U, partage ce constat et pointe du doigt la complexité du marché: les marges restent symboliques, et les ajustements de prix dépendent avant tout des raffinaires et des fluctuations du marché Rotterdam.
Face à ces critiques, certains estiment que l’objectif gouvernemental n’est pas d’imposer une solution miracle mais d’ouvrir le débat et de trouver un cadre plus clair et concerté pour éviter les effets pervers que pourraient engendrer des hausses incontrôlables.
Ce que l’encadrement changerait selon les distributeurs
Selon les enseignes, même avec un encadrement, l’impact direct sur le prix à la pompe serait limité: une réduction de l’ordre de quelques centimes par litre et des marges restant très faibles.
Pour obtenir une baisse plus soutenue, les distributeurs évoquent des mesures comme la suspension provisoire des certificats d’économie d’énergie (CEE), ce qui, selon eux, pourrait se traduire par 10 à 15 centimes de baisse par litre.
En attendant, les automobilistes continuent de faire face à un carburant cher: même le sans-plomb 95-E10 franchit le seuil des deux euros par litre sur certains réseaux.